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习近平强调，云南民族众多，要加强边疆民族地区治理，拓宽各民族全方位嵌入的实践路径，深入推进新时代兴边富民行动，切实维护民族团结、边疆稳固。

　　完善科技创新体系，加快实现高水平科技自立自强。习近平总书记指出：“科技创新能够催生新产业、新模式、新动能，是发展新质生产力的核心要素。”新质生产力源于新的科学发现、新的技术发明、新的技术组合和新的技术范式，必须深入实施创新驱动发展战略，完善科技创新体系，牢牢扭住自主创新这个“牛鼻子”，形成支持全面创新的基础制度。特别要加强对原创性、颠覆性科技创新的支持和引导，打好关键核心技术攻坚战，加快科技成果向现实生产力转化。

　　发展新质生产力，关键在于聚焦高质量发展首要任务，创新生产要素配置方式，让各类先进优质生产要素向发展新质生产力顺畅流动，加快培育新型劳动者队伍，实现高水平科技自立自强。

　　南凭高铁崇凭段是南凭高铁南崇段的延伸，线路东起崇左南站，经宁明县天西镇、龙州县，终至凭祥市凭祥东站。南凭高铁崇凭段开通运营后，南宁至凭祥可实现高铁直达，动车直抵中越边境城市，两地列车运行时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，进一步完善边境交通基础设施，形成中国对接东盟便捷的运输通道。(完)

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　作为美国陆军“远程精确火力计划”的一部分，“堤丰”2023年正式列装，2024年4月美方打着“演习”旗号，将首套该系统部署到菲律宾北部。

　　戴伟恩于去年8月出任挪威驻华大使。对他而言，中国交通电气化发展速度之快也令其印象深刻。戴伟恩表示，中国的高铁既方便人们高效出行，其碳排放量相较于飞机也更少。“这是调动资本进行投资的一个很好的例子，这些投资可以成为建设碳中和社会所需解决方案的一部分。”